當K系列減速機輸入軸帶著(zhù)偏心套轉動(dòng)一周時(shí)，由于錐齒輪上齒廓曲線(xiàn)的特點(diǎn)及其受針齒輪上針齒限制之故平行軸，K系列減速機的運動(dòng)成為既有公轉，又有自轉的平面運動(dòng)，在輸入軸正轉周時(shí)偏心套亦轉動(dòng)一周，K77減速機于相反方向轉過(guò)一個(gè)齒，從而得到減速再借助輸出機構將K系列減速機的低速自轉運動(dòng)通過(guò)銷(xiāo)軸傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉速。高速比和高效率單級傳動(dòng)就能達到187的減速比，效率在90以上。如果采用多級傳動(dòng)減速比更大。一級傳動(dòng)減速比為987雙級傳動(dòng)減速比為 121～5133多級組合，可達數萬(wàn)且針齒嚙合系套式滾動(dòng)摩擦。嚙合表面無(wú)相對滑動(dòng)故一級減速效率達94 。結構緊湊體積小由于采用了傳動(dòng)原理，輸入軸、輸出軸在同一軸心線(xiàn)上使其機型獲得盡可能小的尺寸。

在封閉的K77減速機里，每一對齒輪減速機相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據波義耳馬略特定律隨著(zhù)運轉時(shí)間的加長(cháng)，使減速機箱內溫度逐漸升高而減速機箱內體積不變，故箱內壓力隨之增加箱體內潤滑油經(jīng)飛濺灑在減速機箱，內壁由于油的滲透性比較強在箱內壓力下哪一處密封不嚴，油便從哪里滲出。K77減速機結構設計不合理引起漏油，如設計的K系列減速機沒(méi)有通風(fēng)罩減速機無(wú)法實(shí)現均壓造成箱內壓力越來(lái)越高出現漏油現象，減速機在運轉過(guò)程中油池被攪動(dòng)得很厲害潤滑油在機內到處飛濺。如果K系列減速機加油量過(guò)多使大量潤滑油，積聚在軸封結合面等處導致泄漏。

K系列減速機在正常情況下采用油池潤滑，減速機油面高度保持在視油窗的中部即可，在工作條件惡劣環(huán)境溫度處于高溫時(shí)可采用循環(huán)潤滑。K系列減速機在常溫下一般選用40或50機械油潤滑，為了提高減速機的性能，延長(cháng)K77減速機的使用壽命，建議采用70或90極壓齒輪油。在高低溫情況下工作時(shí)也可應重新考慮潤滑油。K77減速機要嚴防油泵斷油以避免減速機的部件損壞，加油時(shí)可旋開(kāi)機座上部的通氣帽即可，加油放油時(shí)旋開(kāi)機座下部的放油塞即可。放出污油該減速機出廠(chǎng)時(shí)內部無(wú)潤滑油。K77減速機第一次加油運轉100小時(shí)應更換新油，并將內部污油沖干凈以后再連續工作，每半年更換一次8小時(shí)工作制，如果工作條件惡劣可適當縮短換油時(shí)間，實(shí)踐證明減速機的經(jīng)常清洗和換油，如3-6個(gè)月對于延長(cháng)K77減速機的使用壽命有著(zhù)重要作用，在使用過(guò)程中應經(jīng)常補充潤滑油。