傘齒輪減速機機構驅動(dòng)輥磨。為了降低K系列減速機的速度，我們使用一個(gè)斜齒輪和兩個(gè)行星變速級（垂直分布）的機構。第一齒輪變速級中的浮動(dòng)齒輪通過(guò)一個(gè)隆起的雙輸入齒輪型聯(lián)軸器與斜齒輪軸相聯(lián)。軸向支撐則通過(guò)一個(gè)塑料止推盤(pán)來(lái)實(shí)現。這種有空間的自由程度可允許內部的中心齒輪以一種確保齒輪齒均勻嚙合以及三個(gè)傘齒輪均勻的負載分布的方式來(lái)設定。

傘齒輪減速機呈球面狀位于其軸線(xiàn)上，并由一個(gè)可自動(dòng)對準的滾柱軸承支撐，這樣傘齒輪可以自動(dòng)適應其齒的負荷曲線(xiàn)。盡管傘齒輪減速機載體是懸浮的，即可被自由設定，其扭矩，通過(guò)被安裝在聯(lián)軸器軸（中空）或其上端上的聯(lián)軸器齒，被傳送至固定的第二齒輪內部中心輪上。聯(lián)軸器軸（中空）的底端與行星載體緊固地連接。K系列減速機載體呈垂直支撐，即其重量，通過(guò)減摩軸承支撐的轉向拉桿，由一個(gè)位于傘齒輪載體的固定法蘭承載。扭矩被傳送到齒輪上，并均勻分布在6個(gè)齒輪上。通過(guò)傘齒輪的成對分布的結構以及一個(gè)無(wú)支撐可以自由調節的K系列減速機，來(lái)確保扭矩的均勻分布。徑向滾珠軸承引導此行星齒輪，此徑向軸承的另一個(gè)進(jìn)一步的任務(wù)是引導緊固在載體上的止推板。內部輪齒的兩個(gè)環(huán)形套筒都通過(guò)一個(gè)普通的環(huán)形載體與外殼緊固的相連接。

傘齒輪減速機由于這種自由的運動(dòng)傳動(dòng)，整個(gè)上部齒輪機構的干擾精度被降低到最低程度。由于裝有研磨物體的研磨缽以及研磨棍的撞擊造成的研磨缽或止推板的擺動(dòng)運動(dòng)將不會(huì )影響到齒輪齒。我們共提供兩個(gè)輸入輪軸，并配送增大尺寸大的滾珠軸承。在輸入面，有一個(gè)X分布的成對的斜面滾柱軸承，其功能是作為徑向軸承。而在斜面輪軸面，是一個(gè)自動(dòng)校準的滾柱軸承。傘齒輪減速機和輪軸也裝配有足夠大小尺寸的滾柱軸承。那個(gè)X分布的成對的斜面滾柱軸承可作為斜面齒輪面的徑向軸承。止推板按徑向滑動(dòng)軸承方向引導。K系列減速機輸入輪、斜面輪以及齒輪軸均裝配有增大尺寸的滾柱軸承。在輸入面，X分布的成對的斜面滾柱軸承可作為徑向軸承，在斜面輪面有一個(gè)自動(dòng)校準的滾柱軸承。三個(gè)傘齒輪均由自動(dòng)校準的滾柱軸承支撐。

為了吸收軸向研磨的壓力，齒輪減速機以及研磨材料和研磨缽的重量，我們在外殼頂部的輸入面安裝了一個(gè)特別的徑向滑動(dòng)軸承（一種傾斜的圓墊片以得到完全的液體靜壓潤滑）。K系列減速機輸入輪軸和輸出端徑向止推板均使用非接觸式迷宮式密封來(lái)密封。這種圓形墊片可以通過(guò)觀(guān)察罩來(lái)檢查。